8 декабря 2020 г. в Секретариате ШОС состоялась презентация торговых и экономических возможностей города Ляньюньган (пров. Цзянсу), организованная Секретариатом ШОС и Народным правительством города.
В мероприятии приняли участие постоянные представители государств-членов ШОС при Секретариате, представители государств-наблюдателей и партнеров по диалогу ШОС, руководители торговых представительств и советники по экономическим вопросам посольств стран «семьи» ШОС, а также представители Лиги Арабских государств.
С приветствием к участникам мероприятия обратился Генеральный секретарь ШОС В.И.Норов. Он отметил, что между г.Ляньюнган и ШОС уже сложились крепкие дружеские связи. В декабре прошлого года успешно состоялся «Круглый стол» государств-членов ШОС по логистике и транспорту государств-членов ШОС. Интенсивным и плодотворным становится взаимодействие со странами ШОС в рамках агросектора. Секретариат ШОС является постоянным участником ежегодной выставки в области сельского хозяйства (пров. Цзянсу).
Генеральный секретарь подчеркнул, что значительные торгово-экономические возможности города Ляньюньган, наличие устоявшихся связей с государствами-членами ШОС, а также развитая логистическая инфраструктура могут оказать эффективное содействие дополнительному раскрытию богатого потенциала региона ШОС, созданию новых точек роста для взаимовыгодного торгово-экономического и транспортного сотрудничества.
Участники заслушали выступления мэра города Ляньюньган г-на Фан Вея, заместителя мэра г-жи У Хайюнь, а также представителей крупнейших предприятий г.Ляньюньган.
Ниже приведён полный текст приветственного слова Генерального секретаря Владимира Норова:
Добрый день, дамы и господа,
Уважаемые участники,
Рад приветствовать всех вас в Секретариате ШОС и благодарю Народное правительство города Ляньюнган за организацию данной презентации.
Ляньюнган является отправной точкой экономического коридора Нового Евразийского континентального моста, который связывает между собой множество стран мира, в том числе ШОС.
В мае 2014 года по инициативе Председателя КНР Си Цзиньпина и Первого президента Казахстана Нурсултана Абишевича Назарбаева была завершена и сдана в эксплуатацию первая очередь проекта совместной логистической транзитной базы Китай-Казахстан в городе Ляньюнган.
В 2015 году Премьер Госсовета Китайской Народной Республики Ли Кэцян, выступая на 14-ом заседании Совещания Глав правительств государств-членов ШОС в г. Чжэнчжоу предложил создать на базе порта Ляньюнган Международный логистический парк ШОС.
В результате принятых руководством Китая решений, а также благодаря уникальным географическим и стратегическим преимуществам г.Ляньюнган становится важным звеном интегрированной системы и морского транспортного узла «Шелкового пути».
На протяжении многих лет порт Ляньюнган обеспечивает более 60% объема транзитных перевозок контейнеров в Центральную Азию по «большому сухопутному мосту».
По объему перевозок Новый Евразийский континентальный мост занимает первое место в Китае.
В 2018 году грузооборот порта составил 236 млн. тонн и около 5 млн. стандартных контейнеров.
В порту усовершенствованы все функции выхода к морю, созданы необходимая база логистики и складирования.
Впечатляет, что для развития всей инфраструктуры порта была инвестирована огромная сумма в 60 миллиардов юаней или около 10 млрд. долларов США.
Особое внимание уделено созданию Международного логистического парка ШОС площадью 45 кв. км, который призван стать интернациональным хабом в области логистики для государств-членов ШОС и важнейшим пунктом инновационного развития.
В августе текущего года в городе был открыт Опытный центр трансграничной электронной коммерции экспериментальной зоны свободной торговли.
Отмечу, что делегация Секретариата ШОС приняла непосредственное участие на церемонии открытия центра.
В последние годы город сосредоточился на теме качественного развития, используя возможности развития «Интернет+», а также на стимулировании и развитии трансграничной электронной торговли для создания единого регионального коммерческого кластера.
Между городом Ляньюнган и ШОС уже сложились крепкие дружеские связи.
В декабре прошлого года успешно состоялся «Круглый стол» государств-членов ШОС по логистике и транспорту. Мероприятие стало важной площадкой по обмену опытом, идеями и технологическими решениями в этой сфере.
Интенсивным и плодотворным становится взаимодействие со странами ШОС в рамках агросектора. Секретариат ШОС является постоянным участником ежегодной выставки в области сельского хозяйства (пров. Цзянсу), которая является одной из успешных отраслевых платформ международного сотрудничества.
По последним данным, ВВП г.Ляньюньган составил 313,9 млрд. юаней. По этому показателю в 2019 году город занимал 83-е место в стране.
Общий объем импортно-экспортной торговли составил 9,32 млрд. долларов США, из которых торговля со странами ШОС осуществлялась в основном с Казахстаном и Узбекистаном. Так, товарооборот с Казахстаном составил 13,31 млн. долларов США, увеличившись в 10,6 раза, с Узбекистаном 10 млн. долларов США, соответственно.
В этом году общий объем импорта и экспорта города увеличился на 8,5%, что является одним из самых высоких показателей в провинции.
Переходя к вопросу развития ШОС в экономическом измерении, хочу отметить, что в острый период пандемии, в условиях сложной санитарно-эпидемиологической ситуации, ШОС, опираясь на принципы «шанхайского духа», убедительно подтвердила свой значительный потенциал в качестве эффективной площадки для взаимной поддержки и реагирования на возникающие вызовы.
В этом деле государства-члены осознают важность коллективных усилий в вопросе преодоления негативных последствий пандемии, восстановления экономики и обеспечения ее дальнейшего роста.
В Московской декларации саммита ШОС, принятой главами государств-членов 10 ноября текущего года, подчеркнута важность дальнейшего укрепления сотрудничества в области торговли, производства, транспорта, энергетики, финансов, инвестиций, сельского хозяйства, таможни, телекоммуникаций, информационных технологий, инноваций и других представляющих взаимный интерес сферах.
Новая редакция Программы многостороннего торгово-экономического сотрудничества, принятая в ноябре 2019 года, а также утвержденный Советом глав правительств (премьер-министров) государств-членов ШОС в конце ноября 2020 года План по её реализации всецело отвечают требованиям современности, с учетом влияния пандемии и её последствий на экономику, и новому формату деятельности Организации.
Важно подчеркнуть, что на сегодняшний день актуальность многостороннего сотрудничества неуклонно растет.
ШОС постепенно становится пространством активно развивающихся экономик, основанных на принципах международной кооперации, где создаются благоприятные условия для развития малого и среднего предпринимательства.
В этом контексте межрегиональное сотрудничество выступает важным фактором обеспечения многостороннего взаимодействия и устойчивого развития государств-членов ШОС.
29 октября текущего года состоялся первый Форум глав регионов государств-членов ШОС. Участники данного мероприятия подчеркнули необходимость принятия активных совместных усилий в интересах эффективного выполнения Программы развития межрегионального сотрудничества, утвержденной решением Совета глав государств-членов ШОС от 14 июня 2019 года.
В этой связи учитывая значительные торгово-экономические возможности города Ляньюньган, наличие устоявшихся связей с государствами-членами ШОС (городами-побратимами являются Волжский (Россия), Бишкек (Кыргызстан), тесные партнерские отношения установлены с Алматы и Актау (Казахстан), а также наличие высококвалифицированных кадров в различных отраслях экономики может оказать эффективное содействие дополнительному раскрытию богатого потенциала евразийского пространства, созданию новых точек роста и приложения совместных усилий для взаимовыгодного торгово-экономического сотрудничества, взаимного культурного обогащения.
Уважаемые участники презентации,
В настоящее время даже в условиях пандемии наблюдается тенденция значительного роста перевозок грузов железнодорожным путем из Китая в Казахстан, Россию и далее в Европу, страны Центральной Азии и Ближнего Востока, а также в обратном направлении.
В условиях действующих ограничительных мер железные дороги «перетянули» на себя некоторые товарные потоки, учитывая неотъемлемые преимущества данного вида транспорта, такие как скорость (в сравнении с морским транспортом) и меньшая стоимость доставки (в сравнении с воздушным).
Объём контейнерных перевозок по маршрут Китай — Европа — Китай в 2020 г. резко увеличился по сравнению с первым полугодием 2019 г., прирост составил 57,6%.
Согласно данным опубликованным Китайской национальной железнодорожной корпорацией (China State Railway Group), вплоть до 5 ноября количество поездов, отправленных по маршруту Китай-Европа достигло 10 тыс. 180.
Составы перевезли 927 тыс. стандартных контейнеров, что на 54% больше по сравнению с прошлогодними данными.
В настоящее время, с увеличением количества грузовых поездов в рамках маршрутов Китай-Европа, через железнодорожный порт Алашанькоу проходит 22 грузовых маршрута, охватывающих 13 стран.
По состоянию на 25 ноября текущего года в общей сложности 16015 поездов курсировавших по маршрутам грузоперевозок Китай-Европа и обратно пересекло КПП Алашанькоу.
В тоже время по данным логистической компании в прошлом месяце более 4 тысяч контейнеров скопилось на границе Китая из-за перегруженности существующих маршрутов.
При этом необходимо отметить, что государства-члены ШОС располагают более 300 тысячами км железных дорог, однако по ним перевозится только около 2 процентов всех контейнеров из Китая в Европу и обратно, остальное перевозится морским путем, несмотря на то, что с 2010 года количество контейнеров по маршруту Китай-Европа увеличилось в 40 раз и составляет более 25 миллионов штук.
Россия за счет модернизации Транссибирской и Байкало-Амурской железнодорожных магистралей планирует к 2025 году в полтора раза повысить их пропускную способность, а объёмы ежегодно перевозимых грузов увеличить до 210 миллионов тонн в направлении из Китая в Европу и обратно. Время и расходы транспортировки грузов по Транссибу вдвое меньше, чем морским путем.
С января 2021 года регулярные рейсы Япония-Европа по Транссибу начинает японский логистический гигант Hankyu Hanshin Express. Уже забронированы грузовые терминалы в портах Японии и во Владивостоке, а также в Познани, Праге и Франкфурте.
Такие же процессы идут в Казахстане. Правительство страны планирует увеличить перевозку грузов по существующему маршруту с 14 млн тонн до 50 млн тонн в ближайшие годы.
Для повышения транзитного потенциала стран ШОС предлагаемые Узбекистаном и Кыргызстаном проекты строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан, а также перевозка грузов автотранспортом по новым транспортным коридорам «Ташкент — Андижан — Ош — Иркештам — Кашгар» и «Мазари-Шариф — Термез — Душанбе — Кашгар» положительно отразится на объемах товарооборота стран Центральной Азии и Афганистана со странами ШОС и в частности с Китаем, а также со странами АСЕАН.
Сегодня очевидным является как никогда то, что мир, стабильность и процветание пространства ШОС во многом связана с ситуацией в Афганистане и в Центральной Азии в целом.
В этой связи представляется важным участие России и Китая в укреплении транзитного потенциала стран Центральной Азии, создании современных мультимодальных транспортно-логистических центров и формировании современной системы транспортных маршрутов в регионе для обеспечения выхода географически замкнутых стран этого региона к морским портам.
В этой связи хотел бы заметить, что в 2018 г. по железной дороге из Ляньюньгана до Кашгара, было перевезено всего 200 контейнеров по тарифу 22589 юаней (или 3280.5 долл. США). Тогда как, в 2018 году перевозки грузов по железной дороге из Ляньгюньгана до КПП Алашанькоу было перевезены 90 тыс. стандартных контейнеров по тарифу 17535 юаней (или 2546.4 долл. США). Разница составила 734,1 долл. США.
В этой связи считаем важным обратить внимание Народного правительства города Ляньюньган рассмотреть возможность снижения тарифов на перевозку контейнеров по маршруту Ляньюнган-Кашгар и уравнять их с тарифами на перевозку контейнеров до КПП Алашанькоу.
Возможно, дальнейшему развитию указанных железнодорожных маршрутов и унификации тарифов способствовало бы создание крупного логистического узла в Кашгаре с дальнейшим выходом на страны Центральной Азии, Ближнего Востока и Европы.
В октябре текущего года государства-члены подтвердили предыдущие договоренности об открытии всех 6 маршрутов в рамках Соглашения межу правительствами государств-членов ШОС о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок.
Кроме того, Узбекистан, Таджикистан и Китай в июне 2020 года провели тестовый пробег по новому автокоридору «Ташкент — Термез — Душанбе — Кашгар».
Таким образом, запуск до конца текущего года данных маршрутов повысит рентабельность автотранспортных коридоров, а также будет способствовать решению проблемы порожних контейнеров в возвратных поездах по маршруту Европа-Китай, особенно рефрижераторных контейнеров и увеличению экспорта в Китай востребованной высококачественной сельхозпродукции из стран Центральной Азии.
В связи с этим нельзя не отметить усилия транспортных министерств и ведомств государств-членов ШОС по активизации сотрудничества в реализации достигнутых договоренностей.
Уважаемые участники,
Хочу выразить надежду, что состоявшаяся сегодня презентация внесёт свой особый вклад в дальнейшее выстраивание эффективного механизма взаимодействия между городом Ляньюньган и странами «семьи» ШОС в торгово-экономической и культурно-гуманитарной областях.
Секретариат ШОС готов взаимодействовать с Народным правительством города Ляньюньган по совместному продвижению экономического и финансового сотрудничества в целях содействия процветанию и повышению уровня благосостояния народов государств-членов ШОС.
Благодарю за внимание!
