Генеральный секретарь ШОС Владимир Норов принял участие в диалоге «ШОС + «Один пояс и один путь»: нынешнее состояние и перспектива»

Генеральный секретарь ШОС Владимир Норов принял участие в диалоге «ШОС + «Один пояс и один путь»: нынешнее состояние и перспектива»

28 ноября 2019 года в Пекине в Китайском государственном конференц-центре в рамках 11-й Китайской ярмарки по инвестициям за рубежом состоялся диалог на тему: «ШОС + «Один пояс и один путь»: нынешнее состояние и перспектива».

Мероприятие организовано Китайской ассоциацией по развитию предприятий за рубежом под руководством Государственного комитета по развитию и реформам КНР и при поддержке Секретариата ШОС.

На дебатах приняли участие официальные лица, дипломатический корпус, аккредитованный в Пекине, предприниматели, специалисты и ученые, всего более 100 человек.

В своем выступлении на церемонии открытия мероприятия Генеральный секретарь ШОС Владимир Норов отметил, «Один пояс, один путь», инициированный Председателем КНР Си Цзиньпином эта глобальная инициатива способна изменить мир к лучшему, создать новые возможности для интенсификации торгово — экономического и инвестиционного сотрудничества государств трех континентов, в том числе и стран ШОС.

«Большинство государств-членов Организации поддерживают китайскую инициативу «Один пояс, один путь». ШОС предоставила широкую платформу для реализации данного проекта, который обогащает содержание «шанхайского духа», олицетворяющего взаимное доверие, взаимную выгоду, равноправие, совместные консультации, уважение к разнообразию культур, стремление к совместному развитию».

В ходе открытого диалога участники обменялись мнениями по широкому кругу вопросов в сферах дальнейшего развития взаимовыгодного сотрудничества в рамках ШОС и ОПОП.

В ходе дискуссий представителями Секретариат ШОС отмечена необходимость сотрудничества между государствами-членами Организации в сфере развития инфраструктуры логистических центров, стыкующих различные виды транспорта, модернизации существующих сетей и транспортных объектов на всем пространстве ШОС, ускорению процессов гармонизации стандартов в сфере транспорта, а также фитосанитарных правил.

Отмечено, что перспективным направлением дальнейшего экономического развития на пространстве ШОС является повышение транзитного потенциала, а именно: строительство новых железнодорожных путей, в том числе по маршруту «Китай — Кыргызстан — Узбекистан».

Текст выступления Генерального секретаря ШОС приводится ниже.

ВЫСТУПЛЕНИЕ
Генерального секретаря ШОС В.И.Норова
на открытии Диалога на тему:« ШОС + Один пояс, один путь»: нынешнее состояние и перспектива
(г. Пекин, 28 ноября 2019 года)

Уважаемый господин Хэ Чжевэй,
Уважаемые участники,
Дамы и господа,

Прежде всего, выражаю признательность организаторам 11-ой Китайской ярмарки по инвестициям за рубежом за приглашение принять участие на открытии Диалога на тему: «ШОС + Один пояс, один путь»: нынешнее состояние и перспектива.

В этой связи хотел бы особо подчеркнуть, что в Совместной декларации, принятой по итогам Бишкекского саммита ШОС в июне текущего года, большинство государств — членов Организации подтверждая поддержку инициативы Китая «Один пояс, один путь», высоко оценили итоги Второго международного форума сотрудничества ОПОП (г. Пекин, 25-27 апреля 2019 г.).

При этом особо была отмечена текущая работа по совместной реализации данной масштабной инициативы, в том числе усилия по сопряжению строительства Евразийского экономического союза и ОПОП.

Сопряжение инициативы ОПОП с национальными стратегиями экономического развития государств-членов ШОС соответствует целям, задачам и принципам нашей Организации.

В документах последних саммитов ШОС подчеркивается, что государства-члены будут последовательно наращивать усилия по совместной ее реализации в целях формирования на пространстве ШОС широкого, открытого, взаимовыгодного и равноправного партнерства, а также общего видения идеи создания сообщества единной судьбы человечества.

Участие в реализации инициативы «Один пояс и один путь» позволяет странам ШОС сопрягать также стратегии национального социально-экономического развития — со стратегией регионального и глобального развития.

Российская сторона неоднократно подчёркивала, что инициатива Председателя КНР Си Цзиньпина «Один пояс, один путь» перекликается с российской идеей создания большого евразийского партнёрства, которое именно и предполагает «интеграцию интеграций», то есть тесное сопряжение идущих в Евразии различных двусторонних и многосторонних интеграционных процессов.

Пояс и путь, согласно мнению экспертов, может выгодно связать платформы ШОС, АСЕАН, ЕАЭС и Европейского Союза в единую региональную территорию процветания.

Полагается, что проекты взаимосвязи и интеграции могут способствовать странам евразийского региона, соединить стратегии развития между собой, раскрыть потенциал регионального рынка, активизировать инвестиции и потребление, создать спрос и рабочие места, расширить гуманитарные обмены между народами и взаимообогащение культур.

ШОС предоставила широкую платформу для совместной реализации инициативы «Один пояс и один путь», а с другой стороны, «Один пояс и один путь» обогащает содержание «шанхайского духа», основывающегося на взаимном доверии, взаимной выгоды, равноправии, совместных консультаций, уважении к разнообразию культур, стремлении к совместному развитию.

Основные маршруты экономического пояса Шелкового пути ведут из Китая через Центральную Азию, Россию до Европы /до Балтийского моря/, а также из Китая через Центральную Азию и Западную Азию до Персидского залива и Средиземного моря.

Для успешного строительства «Пояса и пути» роль и значимость ШОС существенно возрастает, особенно с точки зрения оценки геополитического и геоэкономического значения пространства ШОС.

В зоне своей ответственности ШОС выступает гарантом мира и стабильности, без которых невозможно осуществить реализацию крупных инфраструктурных проектов, предусмотренных в рамках инициативы «Один пояс и один путь» в целях устойчивого развития и процветания народов стран региона и всего евразийского пространства.

Строительство в рамках «Одного пояса, одного пути» сосредоточено на экономическом развитии, опирается на открытость и взаимодействие, нацелено на взаимную выгоду и обоюдный выигрыш на базе уважения международных правил.

Заявленная цель этого крупномасштабного проекта — создание новых механизмов экономического развития, которые будут способствовать более эффективному распределению ресурсов в регионе и укреплению рыночной интеграции между государствами Европы, Азии и Африки.

Азия и Европа, два мощных полюса глобальной экономической активности, еще более тесно связываются по суше и все более интегрируются в единую экономическую систему взаимообменов.

В условиях стремительно меняющейся международной обстановки, многократного усиления факторов нестабильности и непредсказуемости данная инициатива создает условия для поддержания мира и укрепления стабильности на широком географическом пространстве Евразии.

Инициатива «Пояс и Путь» стала действенным ответом на риски фрагментации глобального политического, экономического и технологического пространства, на рост протекционизма, наиболее опасной формой, которого являются часто, предпринимаемые в настоящее время односторонние ограничения или, хуже того, торговые войны.

За 6 лет инициатива "Пояс и путь" превратилась из регионального инфраструктурного проекта в глобальную зону сотрудничества новой формации.

По состоянию на октябрь 2019 года 137 стран и 30 международных организаций подписали 197 документов о сотрудничестве с Китаем в рамках Пояса и Пути, ее важность для укрепления сотрудничества отмечена в резолюциях Генеральной Ассамблеи ООН.

Успешное осуществление проектов по взаимной связи и экономическому развитию способствовало тому, что товарооборот между Китаем и странами, задействованными в совместном строительстве «Одного пояса, одного пути», превысил 6 трлн. американских долларов.

В последние годы двусторонние инвестиции Китая со странами вдоль "Пояса и пути" непрерывно углубляются.

На сегодняшний день китайские предприятия уже инвестировали свыше 100 млрд долларов США в страны вдоль "Пояса и пути", а инвестиции стран вдоль маршрута в Китай достигли 48 млрд долларов США.

КНР вместе со странами-партнерами было построено 82 парка по зарубежному сотрудничеству, создав более 300 тыс. рабочих мест.

Интересным вариантом сопряжения в рамках инициативы «Пояса и Пути» новых технологий, цифровой трансформации и региональной экономической интеграции стал китайский проект «Цифровой Шелковый путь».

Важно, отметить что строительство «Цифрового Шелкового Пути» напрямую связано с масштабными инвестициями за рубеж, направляемые, как правило, на строительство международных дата-центров и на развитие логистической инфраструктуры (терминалы, хабы, распределительные центры).

Развитие инфраструктуры и логистики, появление «умных городов» и научных парков, а также внедрение информационно-коммуникационных технологий ведут к общему экономическому развитию стран-участниц «Пояса и Пути».

Например, согласно исследованиям аналитической группы журнала "The Economist", китайская компания China Telecom оказала существенную помощь в проведении связи в Непале, Бангладеш и Пакистане, а созданная сеть дата-центров в Малайзии способствовал созданию 60 000 новых рабочих мест.

Согласно опубликованного Всемирным Банком в июне этого года доклада «Экономика «Одного пояса, одного пути»: возможности и риски развития транспортных коридоров», всестороннее осуществление инициативы «Один пояс, один путь» помогает 32 млн. человек выйти из нищеты.

Проект "Один пояс, один путь", призванный возродить Великий шелковый путь, играет важную роль в дальнейшем расширении экономического сотрудничества стран семьи ШОС, создании еще более благоприятных условий для торговли и инвестиций, развития транспортной и коммуникационной инфраструктуры, потенциала партнерства в сельском хозяйстве, туризме, образовании и культуре.

ШОС прилагает активные усилия к непрерывному укреплению взаимодоверия в политической сфере, стимулированию сотрудничества в области безопасности, экономике, транспорта, гуманитарной и других сферах, а также к расширению международных связей.

Так, к настоящему времени между Россией и Китаем составлен список из 70 ключевых проектов инвестиционного сотрудничества на общую стоимость 120 млрд долларов, 15 из этих проектов уже реализуются, по остальным ведутся переговоры.

Кроме того Россия за счет модернизации Транс-сибирского и Байкало-Амурскую железнодорожных магистралей планирует к 2025 году в полтора раза повысить их пропускную способность, а объёмы ежегодно перевозимых грузов увеличить до 210 миллионов тонн в направлении из Китая в Европы.

В Республике Казахстан модернизировано и введено в эксплуатацию 2,5 тыс км железных дорог и более 12 тыс км автомагистралей.

В результате сегодня через Казахстан проходят 11 международных трасс и коридоров; ежедневно по казахстанским магистралям с Востока на Запад проходят 6-7 железнодорожных составов: это почти в 40 раз больше, чем в 2012 году.

Правительство страны планирует увеличить перевозку грузов по железной дороге по указанному маршруту с 14 млн тонн до 50 млн тонн в ближайшие годы.

При этом в двух пограничных пунктах Алашанькоу и Хоргос время таможенного оформления для поездов Китай-Европа сократилось с 24 часов до 14.

Грузовые поезда Китай — Европа в 2018 году совершили 6363 рейса, что на 73 проц. больше по сравнению с 2017 годом

В тоже время, несмотря на увеличение потока контейнерных перевозок с 2010 года из Китая в Европу в 40 раз, по железной дороге стран ШОС перевозится всего 1 % товаров.

Для повышения транзитного потенциала стран ШОС предлагаемая руководством Узбекистана и Кыргызстана к строительству железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан является своевременной и может стать одним из важных дополнительных маршрутов, соединяющих Китай со странами Ближнего Востока, Турцией и Европой.

По оценкам экспертов, перевозка грузов в объёме не менее 5 миллионов тонн в год может полностью покрыть расходы на строительство этой дороги.

Для эффективного освоения растущего транзитного потенциала Одного пояса, одного пути необходимо последовательное облегчение странами ШОС прохождения товарных потоков через повышение уровня сервиса и устранение административных барьеров.


В этих целях важно принять дополнительные меры по улучшению таможенной инфраструктуры на пунктах пропуска границы, введению на КПП режима «одного окна», формированию единых фитосанитарных стандартов, созданию единой системы онлайн-проверки карантинных сертификатов, взаимному признанию посредников, прошедших сертификацию (дистрибьютеров), а также строительство мульти-модальных логистических центров на трансграничных территориях и вдоль транспортных маршрутов.

В целях активизации торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества, необходимо поощрять создание совместных трансграничных зон экономического сотрудничества и индустриальных парков, а также содействовать развитию промышленных кластеров вдоль маршрутов «Пояса и Пути».

Лидер цифровых технологий, крупнейшая китайская компания Alibaba Group, выступила с инициативой по созданию Всемирной электронной торговой платформы eWTP, которая будет связывать средние и малые предприятия по всему маршруту «Пояса и Пути» и позволит упростить процедуры импорта и экспорта.

С учетом активного роста объемов электронной торговли на национальном региональном и глобальном уровнях, назрел вопрос о принятии в рамках ШОС Программы сотрудничества на этом перспективном направлении.

В данном документе необходимо предусмотреть вопросы сопряжения национальных программ развития «Цифровой экономики» стран-членов ШОС и «Цифрового Шелкового пути» в целях развития трансграничной электронной торговли.

Важно расширить сотрудничество в областях сельского, лесного и рыбного хозяйств, животноводства, сельхозтехники, производства и переработки сельскохозяйственной продукции, а также активно содействовать сотрудничеству в сферах аквакультуры.
Одновременно следует укреплять сотрудничество в сфере охраны экологии, биологического разнообразия и противодействия изменениям климата, сообща строить «зеленый» Шелковый путь.

Уважаемы дамы и господа,

Несомненно, расширение участия ШОС в инициативе «Один пояс и один путь» будут способствовать расширению сферы международного сотрудничества, стимулированию интеграции региональной экономики и ее глобализации, развитию открытой мировой экономики.

ШОС не только останется важной платформой «Экономического пояса Шелкового пути», но и соединится с «Морским Шелковым путем 21-го века» и объединит азиатский и европейский рынки.

Выражаю уверенность в том, что в рамках сегодняшнего Диалога будет дан глубокий анализ результатов сопряжения инициативы ОПОП с национальными стратегиями экономического развития государств-членов ШОС, а также будут выработаны конкретные предложения по его активизации.

Благодарю за внимание.

Китайская ассоциация по развитию предприятий за рубежом (China Overseas Development Association, CODA) —некоммерческая организация, оказывающая содействие китайским предприятиям за рубежом в инвестиционной деятельности и развитии бизнеса.

Ассоциация основана 10 декабря 2004 года и действует под руководством Государственного комитета по реформам и развитию КНР. В состав Ассоциации входят около 200 членов — крупных предприятий